Что входит в замену сцепления DSG DQ500
Полный перечень работ при замену сцепления коробки передач DSG DQ500. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности коробки DSG DQ500
DSG DQ500 (0BT/0BH) — усиленный 7-ступенчатый мокрый робот, рассчитанный на 600 Нм. Ставится на Volkswagen Transporter T5/T6, Multivan, Amarok, а также на «горячие» Audi RS3 и TTRS. Это самая ресурсная DSG: при регламенте замены ATF раз в 60 тыс. (а в условиях питерской логистики — лучше каждые 50 тыс.) спокойно проходит 250–300 тыс. км. К нам приезжают в основном коммерческие T6 с большими пробегами и спортивные RS3 после трек-дней. Делаем переборку пакетов, ремонт мехатроника, чистку гидроблока. Записаться можно на оба сервиса в СПб — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19.
Устанавливается на: VW Tiguan, Transporter T5/T6/T6.1, Multivan, Amarok; Audi Q3, RS3, TT S/RS; Škoda Superb, Kodiaq
Слабые места DSG DQ500
По нашей статистике ремонтов, в коробке DSG DQ500 чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна замену сцепления
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км