Что входит в замену сцепления Ford PowerShift MPS6
Полный перечень работ при замену сцепления коробки передач Ford PowerShift MPS6. Всё фиксируется в заказ-наряде до начала работ — стоимость согласовываем заранее.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности коробки Ford PowerShift MPS6
Ford PowerShift MPS6 (6DCT450) — мокрая версия PowerShift, которая ставится на Mondeo IV, S-Max, Galaxy и ранние Volvo C30/S40/V50/C70. В отличие от сухой DPS6, MPS6 заметно надёжнее: при регламенте замены ATF каждые 60 тыс. км спокойно проходит 200–250 тыс. В Петербурге к нам чаще приезжают дизельные Mondeo и Galaxy с большими пробегами — это машины службы такси и развоза. Делаем переборку мокрых пакетов, ремонт мехатроника на компонентном уровне, адаптацию через FORScan/IDS. Сервисы в СПб — пр. Ветеранов 101 и пр. Просвещения 19, гарантия 12 месяцев.
Устанавливается на: Ford Mondeo IV, S-Max, Galaxy, Focus (ST); Volvo S40/V50/C30/C70 ранние
Слабые места Ford PowerShift MPS6
По нашей статистике ремонтов, в коробке Ford PowerShift MPS6 чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Когда нужна замену сцепления
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км